合资车最后的倔强，? 楼。兰改款能否撬动汉、兰达铁王座

曾经，楼兰是4S店里需要加价才能提车的“香饽饽”，如今却在市场上默默无闻。这十年间，发生了什么？是楼兰自身的问题，还是时代变了？这个问题，或许比你想象中要复杂得多。

我们先抛出一个大胆的假设：楼兰的没落，并非单纯的“产品力不足”，而是整个汽车行业巨变的缩影。它像一面镜子，反射出中国汽车市场十年间翻天覆地的变化，以及合资品牌在面对新能源浪潮时的集体焦虑。

十年前，消费者买车，关注的是“三大件”——发动机、变速箱、底盘。那时，楼兰凭借日产成熟的技术和舒适的乘坐体验，在合资SUV市场占据一席之地。加价提车，也侧面印证了其当时的市场热度。但十年后，消费者选择一辆车，考虑的因素已经完全不同了。智能化、电动化、网联化，这些词汇已经成为购车的新标准。

楼兰的这次改款，试图在燃油车框架下进行升级，但结果却差强人意。加长的轴距、换装的V-motion前脸，这些只是表面功夫。在内饰方面，虽然号称“零重力座椅”依旧舒适，但它早已无法与国产车丰富的配置相抗衡。通风、加热、按摩，甚至更高级的气动按摩，这些功能如今在许多国产车上已经成为标配，甚至出现在价格更低的车型上。

动力方面，楼兰搭载的2.0T可变压缩比发动机加48V轻混系统，数据看着不错，但与国产新能源汽车动辄数百甚至上千公里的续航里程相比，这种轻混系统显得过于落后。它更像是在燃油车时代落幕前的“回光返照”，而非真正意义上的新能源解决方案。

智能化方面，楼兰的劣势更为明显。老旧的车机系统，与如今国产新能源汽车流畅的交互体验相比，简直是天壤之别。在一些新势力品牌车型上，用户80%的时间都花在了与中控大屏的互动上，而楼兰的车机系统，只能让消费者感受到一丝丝怀旧的氛围。

价格，更是楼兰的致命伤。在25万起的售价区间，它面临着来自国产新能源汽车和高端合资SUV的双重挤压。坦克500的硬派风格、问界M7的智能座舱、领克09的豪华配置，都对楼兰形成了强有力的竞争。如果楼兰敢于定价30万以上，那无异于自寻死路。

但这仅仅是楼兰自身的问题吗？显然，更深层次的原因在于整个汽车市场的变化。

首先，新能源汽车的崛起，彻底改变了汽车市场的竞争格局。比亚迪、理想、蔚来等国产新能源品牌迅速崛起，凭借着更先进的技术、更丰富的配置和更具竞争力的价格，迅速抢占了市场份额。2022年，比亚迪新能源汽车销量突破186万辆，稳居全球新能源汽车销量榜首。理想汽车单车型月销量突破四万辆，成为市场上的热门车型。这些数据有力地证明了新能源汽车市场的蓬勃发展。

其次，消费者的观念也在发生转变。年轻一代消费者更加注重个性化、智能化和体验感。他们更愿意为先进的技术和丰富的配置买单，而对传统的燃油车品牌和车型不再像以前那样盲目追捧。

再次，国产汽车品牌的崛起，冲击了合资品牌的市场地位。曾经，合资品牌占据中国汽车市场的主导地位，而如今，国产品牌的竞争力日益增强，逐渐占据了市场的主流地位。这不仅仅体现在新能源汽车领域，也在燃油车市场有所体现。

楼兰的困境，并非个案。许多合资品牌都在面临着类似的挑战。它们需要重新审视自身的战略，适应市场变化，才能在未来的竞争中立于不败之地。

那么，楼兰该如何破局？

首先，必须拥抱新能源。依靠简单的燃油车改款，已经无法满足市场需求。楼兰需要推出真正意义上的新能源车型，才能在市场竞争中占据一席之地。

其次，提升智能化水平。老旧的车机系统必须升级换代，用户体验必须改进。楼兰需要在智能驾驶、车联网等方面加大投入，才能吸引年轻消费者的目光。

再次，提升性价比。在价格竞争激烈的市场环境下，楼兰必须在保证产品品质的前提下，降低成本，提升性价比，才能在市场竞争中保持优势。

最后，加强品牌建设。楼兰需要重新塑造品牌形象，提升品牌知名度和美誉度，才能赢得更多消费者的信任。

楼兰的十年沉浮，不仅仅是一辆车的兴衰史，更是中国汽车市场十年间巨变的缩影。它提醒我们，在瞬息万变的市场环境下，任何企业都必须不断创新、适应变化，才能在竞争中立于不败之地。 楼兰的未来，将取决于它能否做出正确的选择，并坚决地执行下去。 而这个选择，关系到的不仅是楼兰自身，更是整个合资车企在中国市场能否持续发展的关键命题。 数据显示，2023年新能源汽车市场增速依然强劲，这将对所有传统车企，包括日产，提出更大的挑战。 楼兰能否抓住这个机遇，摆脱困境，时间将会给出答案。 但有一点可以肯定，在未来的汽车市场，只有顺应时代潮流，才能立于不败之地。

（内容来源：全天候科技）