解析吉利星越L换?标雷诺, 韩国爆卖。5300台, PHEV油耗5L, 真香
如果我告诉你,韩国人最近疯抢的一款“法国SUV”,其实是地地道道的中国吉利,你是不是会觉得这剧情有点魔幻?
没错,这款挂着雷诺车标、在韩国市场上狂卖5300多台的GrandKoleos(大科雷傲),其实就是吉利星越L的“换标版”。
有人可能会问:这车到底凭什么能在韩国市场支棱起来?
现代、起亚的本土优势那么强,凭什么让吉利的“马甲车”抢占市场?今天,我们就来好好拆解一下这款车的魅力所在,看看它到底是如何做到的。
GrandKoleos的外观设计确实带着浓厚的法系风,尤其是无边框中网+发光雷诺车标,一眼看上去就有那味儿了。
前脸采用了雷诺最新的家族式设计语言,搭配三段式LED日行灯,营造出极强的科技感。
车尾部分则保留了星越L的贯穿式尾灯,加上熏黑扰流板,运动感拉满。整体来看,这款车在保持星越L硬朗线条的基础上,融入了雷诺独有的法式优雅,成功拿捏了韩国消费者的审美。
进入车内,你会发现GrandKoleos的内饰布局几乎就是星越L的原版复刻。
最吸睛的莫过于12.3英寸全液晶仪表+12.3英寸中控屏+12.3英寸副驾娱乐屏的“三联屏”组合,再配上25.6英寸的抬头显示(HUD),科技氛围直接拉满。
相比之下,韩国本土品牌现代、起亚在同级别车型上还很少使用这种大规模联屏设计,这让GrandKoleos在视觉冲击力上占尽优势。
再加上电子挡杆、氛围灯、NAPPA真皮座椅等配置,难怪韩国消费者会觉得这车比本土品牌更有高级感。
在动力方面,GrandKoleos提供了1.5T插电混动版和2.0T燃油版两种选择,均与星越L保持一致。具体来看:
-1.5TPHEV版本:搭载1.5T涡轮增压发动机+电动机+3挡DHT变速箱,系统综合功率245马力,WLTP工况下的纯电续航达到了80km,综合油耗低至5L/100km,非常适合韩国市场对新能源车的偏好。
-2.0T燃油版本:最大马力281匹,匹配8AT变速箱或7挡湿式双离合,动力响应迅速,四驱系统也提供了更好的操控稳定性。
值得一提的是,PHEV车型在韩国市场的销量甚至超过了燃油版,可见混动车型的受欢迎程度。
相比星越L,GrandKoleos的车身尺寸略有调整,具体参数如下:
-长宽高:4780×1843×1684mm -轴距:2820mm
相比星越L,长度有所增加,而轴距稍微缩短了一点。但整体来看,后排腿部空间依旧宽裕,甚至能媲美C级轿车,对于喜欢大空间的韩国消费者来说,确实是个加分项。
在智能驾驶方面,GrandKoleos搭载了L2级别辅助驾驶,包括自适应巡航、车道保持、自动泊车、360°全景影像等功能,基本涵盖了目前主流的智能驾驶配置。
车机系统也进行了本地化优化,支持韩语语音助手、韩国本土导航、智能互联等功能,让韩国消费者用起来更顺手。
GrandKoleos的热销,离不开几个关键因素:
雷诺的品牌加成:韩国消费者对法系车的接受度相对较高,而雷诺长期以来在韩国市场也有一定的品牌影响力。
换上雷诺车标后,消费者的心理认可度自然提升。
科技感+性价比:相比本土品牌现代、起亚,GrandKoleos在相似价位上提供了更具科技感的内饰设计和更丰富的配置,这让很多消费者觉得这车“物超所值”。
PHEV版本契合市场需求:韩国市场对新能源车的接受度较高,而GrandKoleos的插混版恰好填补了这一需求,让消费者在政策优惠和使用成本上都能获益。
吉利与雷诺的合作模式成功:吉利通过收购雷诺韩国股份,并授予其使用CMA平台的权利,成功实现了“借壳出海”,这也为国产车企进军海外市场提供了新的思路。
在韩国市场,GrandKoleos的主要对手是现代胜达和起亚索兰托,我们简单对比一下:
可以看到,GrandKoleos在价格、配置、智能化等方面具备一定竞争力,尤其是PHEV版本,更是直接对标现代胜达和起亚索兰托的混动版。
GrandKoleos的成功,让吉利在韩国市场吃下了一颗“定心丸”。如果单打独斗难以打开局面,借助合资品牌的影响力进入市场,不失为一种稳妥的策略。
你怎么看国产车“换标出海”的策略?你会考虑买一辆这样的车吗?欢迎在评论区聊聊!
(内容来源:驱动之家)
作者: 编辑:张慧敏
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