中国科技七姊妹的含金量? 比亚迪荣、登中国科技榜第四!

近日华泰、海通等多家券商依照美国科技“七姐妹”2025年的市值表现，罗列出中国版科技“七姐妹”的市值变化情况。

它们分别是智能电动汽车领军者比亚迪，数字商业平台大厂阿里巴巴，移动生态系统之王小米，半导体制造巨头中芯国际，社交生态系统巨无霸腾讯，即时服务平台美团，智能终端制造制造商联想，其中比亚迪荣登科技榜第四。

对于这个券商排列的榜单，不知道大家认不认同？

这里面其实有三个关键词：中国、科技企业、上市公司。

尤其是最后一个条件，把华为、字节跳动、大疆，还有最近爆火的杭州“六小龙”都给排除在外了。当然对于“七姐妹”中最后一家到底是中国公司，还是美国公司，大家可能也会有不同的看法。

但不可否认的是，这七家上市公司在各自的领域，都是行业中的佼佼者。通过与美国科技“七姐妹”做对比，也能从中得出一些有价值的结论。

首先必须要承认的是，美股是真的强。

尤其是在近几年中美贸易战的大背景下，中国上市科技公司的市值遭到了严重打击。而苹果、谷歌、亚马逊、微软、Meta、特斯拉、英伟达这六家美股顶尖科技巨头的总市值，却已接近16万亿美元，超过了日本、德国、英国和印度股市的市值总和，这里面肯定有巨大的经济泡沫。

而美股炒作的重点，就是当下最火热的AI。

然而随着年初DeepSeek横空出世，让美国科技巨头的市值遭受了痛击。

除了将AI与广告业务深度结合产生利润的Meta，其余六家的市值跌幅都不小，这里面跌的最惨的就是特斯拉。

与之形成鲜明对比的是，中国科技“七姐妹”的市值却在2025年迎来了稳步增长。

当然我们要先说明，它们的绝对市值跟美国科技“七姐妹”是不能比的，但趋势往往比现状更加重要。

其实在投资领域一直都有一个观点：相比美国被炒上天的公司市值，中国科技公司的市值其实是被大大低估的。

我们就拿特斯拉与比亚迪简单做一下对比。

两家同样是做新能源汽车的车企，2024年比亚迪全球销量427万辆，汽车品牌全球销量排名第四、全球汽车品牌销量单月榜更是多次位列第二。最新数据显示，2月比亚迪新能源乘用车销量318233辆，同比增长161.39%。

比亚迪真的是每个月都在用实打实的销量，证明自己行业一哥的实力。

而特斯拉在2024年全球销量为178.92万辆，同比下降1.1%，这也是自2015年以来其首次出现年度销量下滑。在中国市场，特斯拉今年2月销量30688辆，同比下降近五成。

特斯拉汽车销量可不只是在中国市场下跌严重，在今年年初的法国、英国、瑞典市场，特斯拉汽车1-2月的销量降幅普遍在30%-60%，在德国甚至暴跌了76%，反倒是比亚迪的销量增长了不少。

从资本市场上看，今年以来比亚迪股价涨幅超22%，市值重回万亿人民币大关。而特斯拉今年以来股价跌幅30%，市值跌破万亿美元大关。

这时候肯定会有人说，人家特斯拉市值是美元，你比亚迪是人民币，你王传福怎么跟马斯克比？

说实话，单就在汽车行业的表现看，我也看不明白：为什么特斯拉的市值能比比亚迪高七倍还不止？

论销量，比亚迪比它强。

论技术，比亚迪会比特斯拉差吗？

就算是差一些，市值也不会差7倍吧？

所以我只能得出一个结论：特斯拉的股价有很大的泡沫，“马圣开源”的故事快编不下去了。

当然特粉们这时候会说，那兔你不懂，比亚迪就是一个比丰田稍微进步一点的传统汽车制造商，人家马斯克说了：“特斯拉是AI和机器人公司，不是一家汽车制造商。”

可问题是，即便是在2月19日，马斯克发布了他口中「地球上最聪明的 AI」——Grok3，特斯拉的股价依旧是“跌跌”不休。

烧了20万颗英伟达的H200，结果就这？

再说机器人，马斯克的机器人再强，能比宇树科技的机器人强？反正我是不信。

马斯克现在是一心搞政治，天天给懂王吹彩虹屁，每天都是各自美国赢赢赢。毕竟对于他这种不差钱的主，权力的吸引力肯定比金钱要更大，人家根本看不上汽车这点小业务。

可是连小泽都搞不定，咱也不知道他们到底赢了个啥？

在3月3日的港股发生了一件大事，比亚迪完成435.1亿港元新H股闪电配售，这也是过去十年全球汽车行业最大的股权再融资项目。

比亚迪此次股份配售成功吸引多家机构投资者的参与，不乏全球众多顶级长线投资者、主权基金、以及中东战略投资人等。

说是闪电配售，其实就是“抢”，一般机构根本拿不到。

其中最受关注的就是阿联酋最顶尖的企业集团之一的Al-Futtaim家族办公室。这家中东土豪的汽车业务，主要就是中东和东南亚。

由此可见，比亚迪未来发展的重中之重，就是除美国市场之外的世界市场。

美国市场虽然大，但人口也只有3.4亿，只占世界人口总数的不到5%。

这个世界不是离开美国就不能转了，不去美国卖车，比亚迪照样能够成为世界第一。

根据比亚迪的规划，这435.1亿港元的资金主要用于海外扩张、研发、补充营运资金等。

这次之所以通过增售新股获取资金，也不是因为比亚迪手里缺钱，而是因为将国内资金兑换成境外货币，既不灵活且成本高昂，索性就直接利用港股筹措境外资金。

这样既可以获得大量境外资金，也可以和国际资本进行深度绑定，方面以后在全球开拓市场。

这次闪电配售新股后比亚迪股价依旧坚挺，也说明了资本对比亚迪的看好。

汽车行业在任何国家都是极度重要的产业，未来会有越来越多的中国车企通过汽车出口或者去海外建厂，逐渐蚕食欧美日韩等传统车企的海外市场，这时候必须要与海外资本深度绑定。

大家有钱一起赚，千万别想着吃独食。

（内容来源：上海证券报）