吉利 、20、25 年将发布的 13 款。新车

老王最近有点飘。自从换了那辆银河L7 EM-i，逢人就夸这车“真香”，20公里通勤基本不费油，周末自驾300公里油耗才4个多，比他之前那辆油老虎可是省钱多了。老王的故事，或许正是吉利在新能源赛道上狂奔的缩影。2025年，吉利计划推出13款新车，这野心勃勃的计划，究竟是吹响了进军新能源市场的号角，还是一次大胆的豪赌？

咱们今天就来扒一扒吉利的这盘棋，看看这13款新车，到底有多少真金白银，又藏着多少不确定性。先说说最抓人眼球的银河星舰9。这款大型旗舰SUV，车长预计超过5米，轴距可能超过3米，摆明了是要和那些豪华品牌掰手腕。谍照里，流畅的线条、充满未来感的前脸设计，确实让人眼前一亮。分体式大灯组，既提升了辨识度，又优化了灯光效果，算是跟上了潮流。内饰方面，据说会延续星舰7的双联屏设计，中控屏尺寸可能超过15英寸，科技感十足。最关键的是，星舰9将搭载银河11合1智能电驱系统，这套系统集成了电机、电控、减速器等11个部件，不仅提高了效率，还降低了成本和重量，可谓一举多得。

不过，漂亮的数据和炫酷的设计并不能保证市场成功。星舰9能否在竞争激烈的SUV市场中站稳脚跟，最终还是要看价格和实际体验。毕竟，消费者最终关注的还是车子的实用性和性价比。接下来，我们聊聊吉利的“杀手锏”——雷神EM-i超级电混技术。这套技术将搭载在多款新车上，包括银河L6 EM-i和L7 EM-i。官方数据显示，CLTC百公里亏电油耗低至2.9L，比比亚迪DM-i的3.8L、长安蓝鲸iDD的3.5L，以及广汽ADiGO PHEV的3.2L都要低。这低油耗的秘诀，在于高热效率的小排量发动机、高度集成的三合一电驱系统，以及先进的能量管理策略。这些技术的结合，让发动机和电机的协同工作达到了最佳状态，实现了燃油经济性的最大化。

当然，实际油耗表现还会受到驾驶习惯、路况等多种因素的影响。老王的4L多油耗，也只是个例。雷神EM-i技术能否在各种复杂路况下都保持低油耗，还有待市场的检验。再说说极氪。这个品牌一直主打纯电市场，但即将推出的DX1E却要玩“双开花”战术，同时推出纯电和插混两种动力版本。这种做法的优势在于，可以满足不同用户的需求，扩大市场覆盖面，同时提高产能利用率，降低生产成本。

然而，“双开花”也存在风险。研发成本会增加，品牌定位可能会模糊，生产和供应链管理的难度也会加大。极氪能否平衡好这些利弊，将是其未来发展的关键。最后，我们来看一下领克900这款即将上市的大型SUV。基于SPA Evo架构开发，底盘调教应该不错。30英寸6K一体式大屏和30英寸6K悬浮式娱乐屏，科技感爆棚。三种动力可选，续航最高220km，也能满足不同的用车需求。

但是，领克900的定位是高端，预计售价不菲，性价比可能不高。作为领克的首款大型SUV，可靠性也有待检验。而且，领克的品牌溢价能力不如BBA，保值率也存在不确定性。

总的来说，吉利的这13款新车计划，既展现了其在新能源领域的雄心壮志，也暴露出了一些潜在的风险。能否在竞争激烈的市场中突围，最终还是要看产品力、价格和市场策略。

从长远来看，吉利需要构建起一个完整的电动汽车产业链，从电池、电机、电控到整车制造，都要有自己的核心技术和竞争优势。

这13款新车，只是吉利在新能源赛道上的一个起点。未来，吉利还需要不断创新，不断突破，才能在新的时代赢得更大的发展空间。

吉利能否实现其宏伟目标，我们拭目以待。但无论结果如何，吉利的尝试都将为中国汽车工业的发展提供宝贵的经验。

（内容来源：千龙网）